HORWIN SK3

L’Horwin SK3 est un scooter électrique équivalent 125 cm3 se situant à mi-chemin entre un deux roues périurbain et un maxiscooter. En empruntant le meilleur des deux mondes, le SK3 propose une alternative à ces deux solutions de mobilité. Ni trop petit, ni trop gros, il est un véhicule confortable et relativement puissant. Équivalent 125 cm3, il est accessible avec le permis B et la formation de 7 heures, ou le permis moto.

Le moteur électrique de l’Horwin SK3 est en position centrale. Il délivre une puissance maximale de 6 200 Watts. En nominal, il apporte une puissance de 3 100 Watts. Ce moteur électrique n’est pas celui d’un maxi-scooter, il est de la puissance de ceux équipant généralement les plus véloces des deux roues périurbains. Souple et malgré tout puissant, il permettra au SK3 d’atteindre les 90 km/h. C’est en réalité le seul facteur « limitant » de ce moteur, car les accélérations sont franches : la conduite en ville sera très agréable. Il sera également largement assez performant pour emprunter les périphériques et les départementales.

Pour transmettre la puissance du moteur à la roue arrière, l’Horwin SK3 est muni d’une chaîne. Tels les autres modèles équivalents 125 du constructeur, celle-ci nécessitera un peu d’entretien, notamment un graissage régulier. Par rapport à une courroie, la chaîne présente l’avantage d’être plus durable dans le temps. En fonctionnement, nous pouvions nous attendre à ce qu’elle émette un bruit désagréable : il n’en est rien. Horwin est parvenu à réaliser une transmission efficace et presque totalement silencieuse.

Afin de faciliter la conduite, l’Horwin SK3 est équipé de trois modes de conduite. Le mode 1 est le plus économique. Il limitera l’accélération et la vitesse maximale pour vous permettre de circuler tranquillement dans les zones 30, ou de réaliser des manoeuvres à basse vitesse. Le mode 2 appliquera une cartographie d’équilibre au moteur : l’accélération sera plus puissante et la vitesse maximale vous permettra d’évoluer efficacement en ville, en dehors des zones 30. Enfin, le mode 3 sera le plus puissant : il est l’équivalent du mode « sport » que l’on peut retrouver chez d’autres constructeurs. Dans ce mode, le moteur donnera toute sa puissance : les accélérations seront franches, le couple sera à son maximum et la vitesse maximale atteindra les 90 km/h.

Héritant des fonctions des autres modèles de la marque, l’Horwin SK3 dispose d’une marche arrière et de warnings. Cette dernière s’active simplement via un bouton sur le commodo. En accélérant, le SK3 partira doucement vers l’arrière. Ce mode permet de faciliter grandement les manoeuvres de parking. En plus de cette fonction, pour vos longs trajets, ce scooter possède un régulateur de vitesse.

Chaque batterie de ce deux roues dispose d’une capacité de 72V / 36 Ah, soit 2.59 kWh. Équipé de deux batteries, l’Horwin SK3 pourra parcourir jusqu’à 140 kilomètres. Il s’agit de son autonomie maximale, entendu dans les meilleures conditions possibles. Dans la réalité, en ville et uniquement en zone 30, il sera possible d’atteindre environ 120 kilomètres. Sur voie rapide, il sera possible d’atteindre les 70 kilomètres. En mixte, 90 kilomètres. Le SK3 est également proposé avec une batterie unique : utilisé dans ce cas, il faudra diviser l’autonomie par deux.

Amovibles, logées sous la selle, les batteries de l’Horwin SK3 peuvent être extraites du véhicule pour être rechargées sur une simple prise 220V domestique. Elles sont munies de poignées de transports très solides. Le chargeur secteur permettant d’effectuer ces recharges est fourni avec le véhicule. D’une intensité de 8A, il permet de recharger chaque batterie entièrement (de 0 à 100 %) en environ 4 h 30. Sur chaque batterie, on trouve un indicateur de charge. Le chargeur permet de charger une seule batterie à la fois : les batteries doivent être rechargées une à une, l’une après l’autre.

Se situant entre un scooter électrique périurbain et un maxi-scooter, l’Horwin SK3 dispose de certains des avantages proposés par cette dernière catégorie de véhicule. Notamment, si on l’utilise avec une seule batterie, son coffre est suffisamment grand pour accepter un casque intégral, ou son équivalent en termes de taille. Mais aussi, sa selle est longue. Elle permet au conducteur et à son passager d’être à l’aise, même sur de longues distances. Le SK3 est naturellement muni de repose-pied passager, et d’une poignée de maintien située à l’arrière de la selle. Pour le pilote, petit détail qui a son importance : les leviers de frein sont réglables : petites mains, nul besoin de s’abstenir !

L’Horwin SK3 dispose d’une roue avant et arrière de 14 pouces. C’est un très bon choix de la part du constructeur. Ainsi dimensionnées, ces roues apportent une bonne stabilité, et une bonne inertie. À l’arrière, deux amortisseurs hydrauliques assurent un confort plus que correct. A l’avant, la fourche est également hydraulique. Les freins avant et arrière sont à disque. Ils sont couplés via le système CBS. Lors de chaque freinage, ce système apporte confort, précision et sécurité. Une pression sur la poignée de frein permet d’activer le frein avant et arrière en même temps, de manière équilibrée. Cela présente l’avantage de réduire les distances de freinage et de limiter considérablement les distances de freinage.

L’Horwin SK3 est équipé d’un démarrage sans clef. Ses feux sont à LED. L’éclairage est très bon, correctement dimensionné et bien intégré au design général du véhicule. Son écran de bord est un écran LCD de bonne taille. Situé derrière un petit saut de vent légèrement fumé, il regroupe de nombreuses informations : vitesse instantanée, niveau de batterie, odomètre, trip partiel, mode de conduite sélectionné et autonomie restante estimée. Pour le parking, ce scooter électrique présente tout ce qu’il faut : outre sa marche arrière, il possède une béquille latérale et centrale. Également, ce scooter possède une prise USB. Elle est située sur le tablier avant et permet par exemple de recharger un smartphone.